1. Ručni prijenos (MT)
Struktura: Pomicanje zupčanika postiže se ručnim upravljanjem ručicom pomaka kako bi se promijenila mreža različitih zupčanika. Sastoji se od ulaznog vratila, izlazne osovine, seta zupčanika i kvačila.
Značajke:
Prednosti: Jednostavna struktura, niski troškovi, jednostavno održavanje, visoka učinkovitost prijenosa (nizak gubitak snage), mala potrošnja goriva i izvrsna kontrola vožnje (ručno vrijeme pomaka može se kontrolirati).
Nedostaci: Komplicirani rad (zahtijeva rad papučice kvačila), zahtijeva visoke vozačke sposobnosti i lako može dovesti do umora u zagušenom prometu.
Aplikacije: ekonomski automobili, sportski automobili, kamioni itd., Posebno prikladni za one koji provode užitak u vožnji ili često voze u složenim cestovnim uvjetima.
2. Automatski mjenjač (AT)
Struktura: Snaga se prenosi kroz pretvarač zakretnog momenta (umjesto kvačila), a automatsko pomicanje postiže se putem planetarnog seta prijenosa i hidrauličkog upravljačkog sustava.
Značajke:
Prednosti: jednostavan rad (nije potrebno ručno prebacivanje), gladak rad, vozač - prijateljski i prilagodljiv raznim uvjetima cesta (urbana, autocesta, off - cesta, itd.). Nedostaci: složena struktura, visoki troškovi održavanja, nešto niža učinkovitost prijenosa od ručnog prijenosa i relativno velika potrošnja goriva.
Klasifikacija: Na temelju broja prijenosa prema naprijed, oni se mogu podijeliti u 4AT, 6AT, 8AT, 9AT i 10AT prijenosa. Što je više zupčanika, to je glatko pomicanje i bolji je uštedu goriva.
Prijave: Obiteljske limuzine, SUV -ovi, luksuzni automobili itd., A to je jedna od najčešće korištenih automatskih vrsta prijenosa na tržištu.
3. Kontinuirano promjenjivi prijenos (CVT)
Struktura: Vozači i pokretani remenici povezani su čeličnim remenom ili lancem, a kontinuirano mijenjanja promjera diskova kotača postiže "promjenu brzine u brzini" (bez fiksnih zupčanika).
Značajke:
Prednosti: izvrsna pomična glatkoća (bez trzaja), dobra ekonomičnost goriva (dosljedno održava motor optimalnom brzinom), relativno jednostavnu strukturu i laganu težinu.
Nedostaci: ograničeni kapacitet zakretnog momenta (nepodoban za velike - pomak, visok - snage), skloni nošenju pojasa/lanca (malo niži životni vijek i pouzdanost od automatskog prijenosa), sporog odgovora snage tijekom naglog ubrzanja ("klizanja".
Prikladno za: mali - obiteljski automobili za pomicanje, hibridna vozila i druga vozila prioritiraju glatkoću i ekonomiju.
4. Dvostruki prijenos kvačila (DCT)
Struktura: Na temelju ručnog mjenjača, ovaj mjenjač sadrži dvije spojke (jedna za neobičnu i jednu za čak zupčanike), s promjenom koji kontrolira elektro - hidraulički sustav za "neprekidno pomicanje snage".